3.1.2.3. Научно-технические разработки проблем машиностроения
Анализ перспектив и направлений развития машиностроения в XXI веке показывают, что они должны быть увязаны с тремя предстоящими стадиями трансформирования экономических и промышленных комплексов:
· постиндустриальная стадия (первые 1 – 2 десятилетия);
· стадия развития высоких технологий (1 – 5 десятилетие);
· стадия развития интеллектуальных технологий (3 и последующие десятилетия).
Базовыми рассчитываемыми и проверяемыми критериями на стадиях постиндустриального и высокотехнологичного развития машиностроения должны стать:
· перенос центра тяжести с традиционных сложившихся систем с высокой материало- энергоемкостью и низкими удельными показателями на наукоемкие и высокотехнологичные системы;
· развитие фундаментальной научной базы по новым принципам создания изделий, материалов и технологий машиностроительного комплекса (с использованием замкнутых циклов проектирования, изготовления и эксплуатации на базе автоматизации, компьютеризации, микроэлектроники, лазерной техники, волоконной оптики, робототехники, технических систем биотехнологий);
· обеспечение опережающего замещения традиционно действующих мощностей в машиностроении новыми с ускоренным обновлением основных фондов;
· обеспечение и повышение техногенной и технологической безопасности в машиностроительном и транспортном комплексах на основе создания систем их защиты от аварий и катастроф для действующих и проектируемых объектов;
· создание инвестиционной привлекательности и конкурентоспособности в машиностроительном комплексе в крупнейших промышленных регионах страны и на международном уровне за счет более высокой социальной направленности продукции и услуг;
· обеспечение возрастающих потребностей в машиностроительном комплексе с использованием высококвалифицированных научно-технических кадров при одновременном снижении числа и роли неквалифицированных работников.
С учетом указанных выше критериев научно-технические разработки проблем машиностроения при координирующей роли РАН и Миннауки должны включать:
· фундаментальные исследования в области машиноведения в институтах Российской академии наук, отраслевых академий и в Российских научных Центрах;
· межотраслевые прикладные научные исследования в институтах Российской академии наук, отраслевых академий, в ведущих научно-исследовательских институтах и вузах;
· прикладные научно-исследовательские и конструкторские разработки в НИИ и КБ отраслей;
· специальные научно-технические разработки в интересах оборонного комплекса;
· научные и прикладные исследования в рамках международного сотрудничества со странами СНГ и другими зарубежными странами;
· разработки научно-методических программ и рекомендаций, подготовка и переподготовка специалистов.
Еще по теме 3.1.2.3. Научно-технические разработки проблем машиностроения:
- 3.1.2.4. Задачи Российской академии наук по решению научных проблем машиностроения
- Доверие к техническим объектам как направление научного исследования
- Исследования и научные разработки фармацевтики
- 5. Научные основы укрепления материально-технической базы СПЭБ
- 3.1.2.1. Приоритетность научного и технического развития машиностроительного комплекса
- 2.2. Обоснование требований и разработка предложений по техническому облику и структуре принципиально нового средства автоматизированного оперативного экологического контроля - СПК. Базовый состав СПК.
- Улучшение материально-технического обеспечения Службы, проведение ее технического переоснащения
- Вирішення виявлених проблем і недоліків
- 3.4.2 Приватизация - краткий обзор проблем
- Патогенез акушерских проблем АФС.
- 45 Характеристика проблем особистості у роботах Г.С.Костюка.
- Болезнь как способ разрешения проблем
- Висновки з основних проблем загальної та теоретичної онкології
- Социальное партнерство Церкви и государства в решении проблем ЛЖВС
- 10.9 Действительно ли управляемое медицинское обеспечение решает проблему растущих издержек?