3.1.2.5. Организационные и финансовые основы развития машиностроительного комплекса
При разработках фундаментальных и прикладных проблем машиностроения в Российской академии наук целесообразно в рамках Секции технических наук и соответствующих Отделений подготовить проблемный тематический план РАН и подпрограмму Миннауки по обеспечению технологической безопасности страны.
В состав разработчиков этих плана и программы могут войти институты РАН, работающие непосредственно над этой проблематикой. При этом необходима организация взаимодействия с целым рядом Отделений РАН (ОПММПУ, ОФТПЭ, ОФХТНМ, ОИВТА, ОЭ), в том числе практически со всеми региональными Отделениями (СО, УрО, ДВО) и Научными центрами (КНЦ, СПбНЦ, СНЦ). Следует использовать структуру и состав Научных советов по проблемам машиностроения, а также сеть академических журналов.Финансирование работ по проблемам машиностроения в рамках Секции технических наук может осуществляться из трех основных источников:
· прямой госбюджет и фонд фундаментальных исследований;
· государственные и федеральные целевые программы;
· государственный заказ на развитие гражданского и оборонного машиностроительного комплексов;
· средства ведомств и организаций на договорной и контрактной основе.
Фундаментальные и прикладные исследования по машиноведению и проблемам машиностроения в рамках Секции РАН в соответствии с Федеральным законом о науке и технической деятельности должны осуществляться в единой координации с Миннауки и Минэкономики через систему отраслевых и общественных академий, институтов и научных центров и доводиться до прямой реализации по линии госзаказов, программ, инвестиционных проектов, региональных грантов.
Успехи развития машиностроения в нашей стране в XXI веке будут определяться в значительной степени целенаправленными усилиями в последние годы уходящего столетия федеральных государственных структур - Правительства Российской Федерации, Российской академии наук, Министерства науки и технологий и Министерства экономики по формированию концепции и стратегии развития сферы отечественного материального производства.
Еще по теме 3.1.2.5. Организационные и финансовые основы развития машиностроительного комплекса:
- 2.5. Физиологические основы производственного утомления и переутомления
- 1.1.3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ БЕДСТВИЙ И КАТАСТРОФ И СМЯГЧЕНИЯ ИХ ПОСЛЕДСТВИЙ
- 1.3. ИСТОРИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ НАСЕЛЕНИЯ И ТЕРРИТОРИЙ ОТ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ
- 3.1.2.2. Основы развития машиностроительного комплекса
- 3.1.2.5. Организационные и финансовые основы развития машиностроительного комплекса
- 3.2.1. ОРГАНИЗАЦИЯ НАБЛЮДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ЗА СОСТОЯНИЕМ ОКРУЖАЮЩЕЙ ПРИРОДНОЙ СРЕДЫ И ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫХ ОБЪЕКТОВ
- 5.2. ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ СЛУЖБА МЧС РОССИИ, ЕЕ ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ, ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
- 5.2.2. ПОРЯДОК СОЗДАНИЯ И ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ПСС МЧС РОССИИ
- ГЛАВА 2. ЗАДАЧИ, ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА И ОСНОВЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВСЕРОССИЙСКОЙ СЛУЖБЫ МЕДИЦИНЫ КАТАСТРОФ.
- ТЕМА 2 ЗАДАЧИ, ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА И ОСНОВЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВСЕРОССИЙСКОЙ СЛУЖБЫ МЕДИЦИНЫ КАТАСТРОФ